На дадзены момант дызельны рухавік атрымаў шырокае распаўсюджанне не толькі на грузавых аўтамабілях, але таксама і на легкавых. У Еўропе зараз адбываецца працэс выцяснення бензінавых рухавікоў дызельнымі, доказам гэтага можа служыць тое, што звыш 50% легкавых матораў прызначанага для прымянення на іх дызельнага паліва. Заўважым, што такія ДВС валодаюць адной добрай асаблівасцю: яны могуць развіваць максімальны крутоўны момант у вялікім дыяпазоне хуткасці кручэння каленяў. вала.

Прынцып працы дызельнага ДВС заключаецца ў самовоспламенении максімальна сціснутага паліва, якое падаецца ў камеру згарання разам з летнім паветрам. Таксама, можна адзначыць яшчэ адзін плюс дызельнага ДВС - працэс якаснага вырабатывания энергіі з гаручага не залежыць ад каэфіцыента лішку паветра.

Зробім акцэнт на асаблівасцях дызельнага рухавіка, якія залючаются ў:

- Большай ступені сціску паліва;

- Больш нізкіх абарачэннях каленяў. вала, і як следства сажееобразовании выхлапных газаў;

- Адсутнасці дросельнай засланкі вядзе да таго, што з'яўляецца магчымасць развіваць максімальны крутоўны момант на паніжаных абаротах каленяў. вала;

- Падвышанай складанасці паліўнай апаратуры, і, адпаведна, высокай адчувальнасці да дызельнага паліва.

На дадзены момант, удасканаленне дызельных ДВС вядзецца ў такіх кірунках:

- Паніжэнне колькасці паліва, неабходнага на 100 км. прабегу;

- Паніжэнне таксічнасці ОГ;

- Павелічэнне магутнасці ДВС;

- Паніжэнне шумавыя каэфіцыента працы матора;

- А таксама, магчымасць палягчэння пуску пры халоднай тэмпературы.

Для таго, каб рэалізаваць дадзеныя задумкі інжынераў, былі распрацаваны наступныя сістэмы:

- Электронны Ўпырск Common Rail;

- Сістэма рэцыркуляцыі ОГ;

- Мадыфікаваная сістэма ўпускаючы;

- Мадыфікаваная выпускная сістэма;

- Турбонаддув;

- Сістэма предвпускного падагрэву ДВС.

Сістэма ўпырску CommonRail была распрацавана для таго, каб збіраць паліва ў асобным назапашвальніку, а затым яго ўпырскваць фарсункамі, якія кіруюцца электроннай сістэмай. Дадзеная электронная сістэма забяспечвае магчымасць ўпырску строга дазіраванай порцыі паліва ў патрэбны час, што дае магчымасць павысіць магутнасць рухавіка, скараціць паказчык выкідаў у навакольнае асяроддзе, і скараціць паказчыку расходу паліва.

Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў была распрацавана для паніжэння ў ОГ колькасці шкодных рэчываў, такіх як аксід азоту і іншых.

Впускная сістэма дызельнага ДВС звычайна оборудуется спецыялізаванымі заслонками, што дае магчымасць дадаткова надаць паліўнага патоку эфект завіхрэнні, у сваю чаргу, павялічваючы паказчык паліўнага смесеобразования.

Выпускная сістэма дызельнага ДВС абсталяваны сажавым фільтрам, такім чынам, праблема з сажеообразованием адпадае сама сабой.

Самай прадуктыўнай сістэмай для дызельных рухавікоў апынулася сістэма прамежкавым, якая дазваляе павялічваць масу всасываемого паветра, за кошт яго нагнятання ў камеру згарання.

Таксама, для вырашэння праблемы запуску дызельнага ДВС у халодны час года, была распрацавана сістэма, якая атрымала назву сістэма предпускового запуску рухавіка. Такі механізм ўяўляе сабой электронныя свечкі напальвання, якія ўключаюцца ў працу пры паніжэнні тэмпературы навакольнага асяроддзя.